九月十日，第一批“铁路快通”中欧班列在乌鲁木齐国际陆港正式开航，同时，一列国际班列通过“铁路快通”模式由霍尔果斯口岸进境至重庆，在此基础上，中欧班列监管进入了一个新阶段，中欧班列和口岸之间的通关作业环节彻底打通，也标志着中欧班列在管理上进入了新阶段。

　　据悉，出境班列主要运载新疆当地商品如百货公司，将从阿拉山口口岸出关，进境班列将汽车零配件、不锈钢制品等货物从杜伊斯堡出发，终点到达重庆团结村。进出境班列快通的成功，是重庆、乌鲁木齐海关两部门紧密合作的成果，双方都把“铁路快通”工作紧密结合，以优化服务为重点，充分发挥两地口岸、属地海关合作机制，成立跨关区专项工作组，开展企业培训，全力保障快通工作开展，携手共创两国中欧班列集散地建设新的机遇。

　　所谓“铁路快关”模式，即铁路进出境快速通关业务模式，是指铁路运营者根据自己的需要申请开展快通业务，并由进出境铁路列车负责人按照规定提前向海关传输货物。这一模型在强化监督力量的同时，更有针对性地提高监督效率。报关单的审核、放行、注销等工作，实现铁路列车所载进出口货物的转关运输监管，由运营者负责，铁道部、海关通过物流数据互联共享，畅通物流信息链，实现对中欧班列货运三方协同监管，促进信息匹配，资源协作与闭环管理。

　　据悉，“铁路快通”模式的实施，不仅为下一步继续优化海关监管模式提供了探索路径，更为中欧班列提质创新，促进物流行业降本增效。在快速通关之前，海关监管对象是班列的多名货物收发货人及其代理人，上线后，海关监管对象将成为全国范围内的铁路运营企业。“现在的口岸通关模式，增加了铁路快运的模式，让我们有了更多的通关方便。重庆渝新欧物流公司总经理漆丹表示。

　　新冠肺炎爆发后，空运、海运受到阻碍，中欧班列成为陆路运输的“大动脉”。为了更好的畅通西部国际物流大通道，提高中欧班列的通行效率，海关创新提出了“铁路快通”监管模式，为中欧班列的高效运行打开了“加速器”。就重庆内陆港建设而言，“铁路快运”模式下，重庆海关的货单管理、归并、修撤等业务将使企业获得“铁路快运”的便利化，从而有效地改善内陆物流组织的能力，促进企业通关便利化。

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